长安福特“回归”靠营销怎么够？上半年销量缩水67%，产品仍是短板或遭“技术断供”

7月8日，长安汽车公布6月经销快报，其中长安福特上半年总计销量暴跌67％。财联社（北京，记者杨铮）讯，7月8日，长安汽车公布6月经销快报，其中长安福特上半年总计销量暴跌67％。在长安汽车公布销量数据的前三天，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩用“祸福相倚”的理论说明目前长安福特的境况，特别强调了其库存大幅度上升和“以产定销”模式的成形。

杨嵩回应，上半年长安福特构建了“企稳回落”的势头，下半年将“重拳出击”。不过，基于长安福特目前的产品实力，杨嵩和他的营销团队能否“迎击”顺利，还要看长安福特及其背后的福特中国能否获取充裕的有竞争力的产品。大打营销牌产品短板待补在杨嵩显然，目前长安福特所处的困境，如果用“祸福相倚”的理论来说明，也可以是一种机遇。

杨嵩回应，利用这段时间，长安福特构建了经销商库存的大幅度上升，经销商库存降到28天，同时构成了“以产定销”的经销模式。在此基础上，长安福特发售了一系列营销手段——仅有车系3年免费维修、“0首付”融资租赁产品和“0利率”金融服务，以打开下半年的杨嵩所称之为的“重拳出击”。不过，在收手营销攻势背后，长安福特目前能获取给消费者的产品，与竞争对手比起仍然偏弱。据长安福特数据，由经典福克斯和新一代福克斯构成的“福克斯品牌”6月销量首次突破万辆。

杨嵩坦白，“新一代福克斯之前的展现出不欠佳。”核心产品的如此展现出，似乎无法承托长安福特的销量。长安汽车7月8日公布的6月经销快报表明，长安福特6月销量为1．6万辆（零售销量为2．6万辆），上半年总计销量7．5万辆，同比暴跌67％。

“长安福特的销量展现出不欠佳，源自其产品阵容渐趋老化，车型的种类过于非常丰富。”汽车行业评论员对记者回应，有明确车型方面，除了曾多次的福克斯展现出较难之外，长安福特缺乏“爆款”产品。纵观长安福特产品阵容，除了2018年底引进的新一代福克斯与福睿斯之外，三年以上的“老面孔”占了相当大一部分。蒙迪欧、金牛座这两款中级车仍在用于五六年前上市时配有的6速变速器，技术上与竞品不存在较小差距；而新一代福克斯又如期无法关上市场。

面临这样的产品阵容，长安福特只好将下半年的期望竭尽在将要上市的几款新的车上。7月，新一代福克斯2020款将上市；8月16日，长安福特将集中于发售福克斯的跨界版、新一代界ST／ST－Line和全新金牛座三款新车。同时，从第三季度开始，长安福特将在旗下六个大区持续举行“FUNDAY”品牌体验活动。

不过，值得注意的是，在发动下半年的营销攻势前，作为福特在华主要合作伙伴的长安福特早已丧失了为福特国产首款显电动车型的机会。海外转型长安福特或遭到“技术断供”日前，江铃福特公布了显电动车型领界EV，这也是“福特中国2．0”计划公布以来落地的第一款新能源产品，而其原型车江铃福特领界，则是今年福特在华的首款新车，并在上市5个月后很快沦为福特在华最畅销的SUV。

SUV也是福特的未来所在。福特CEO韩恺特（JimHackett）在今年发布第一季度财报时回应，由于市场需求和盈利上升，福特汽车未来将在北美市场中止大部分轿车业务，以此来节约资金让公司有更加强劲的竞争力和应变能力。这意味著福特将更加专心于皮卡和SUV领域。

福特中国方面向财联社记者证实回应，到2020年，北美市场近90％的福特产品组合将是皮卡、SUV和商用车。在接下来的几年里，福特在北美的轿车产品将只保有Mustang。随着福特在海外的转型，其战略焦点已足以为中国市场获取全面的反对，这对长安福特无不于釜底抽薪。

在长安福特下半年的几款新车中，福克斯Active的原型车——新一代福克斯未在美国本土市场公布，金牛座也月底今年初在美国投产。此外，到2020年，蒙迪欧的美国原版车型Fusion也将投产。

在福特中止一系列轿车车型的研发之后，占有长安福特半壁江山的轿车阵容，或将陷于福特技术断供的窘境。杨家产品得到改版、新产品又缺少竞争力，“技术断供”折射出的是长安福特产品研发与引入过度倚赖福特的问题。一个显著的例子是，2017年11月，福特在中国竣工了首个整车测试和检验基地，而同为美系车企的上汽标准化，早在5年前就竣工了规模更大的研发试验中心。

今年年初，福特在华打开了“福特中国2．0”时代，目的加快产品研发与投入速度，更进一步增强本土创意与本土研发。福特中国涉及人士在拒绝接受财联社记者专访时回应，在今年4月启动的还包括“中国创意计划”中，福特将重新组建中国创意中心、中国设计中心，前进本土化创意研发工作。

除此之外，福特中国回应，在华合资公司将分担更加多针对本土市场的车型设计和研发工作。例如，长安福特将负责管理新一代福睿斯车型的设计与研发，江铃福特将为中国市场带给更好的SUV产品。在熬过了艰苦的上半年后，杨嵩和他的营销团队早已为长安福特准备好了营销打算；而在更加关键的产品层面，下半年的几款新车不会带给怎样的营销报酬，将是考验长安福特自律研发能力最差的“试金石”。

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