谁说中国没有核心技术！

在这个星球上，你见过人类发明者的最不可思议的科技是什么？现代化高楼大厦？探寻太空的宇宙飞船？四通八达的飞机高铁？还是蓬勃发展的人工智能？这些显然是人类最顶尖科技的产物，今天要给你们说道的，不是这些看上去就很牛逼的东西。而是你们手中的手机。

不论是千元的低端机，还是售价颇高的苹果华为，它只不过都包括着人类最最出色的科技艺术品—芯片芯片表面的样子，很多人都见过，比如手机上的 SoC，微不足道的一片，面积比一枚硬币还小。但就在这一平方厘米将近的芯片里，竟然塞下了几十亿个晶体管。如果你对这个数字没有概念，机哥打个不缜密的比方。

把芯片等比例缩放，如果一个晶体管占地面积 1m²，那你告诉华为的麒麟 980、苹果 A12 芯片不会有多大吗？多达一个上海市的面积！意味着是把这些晶体管做进这么小的面积里，早已很让人难以置信了，结果它们还能以极为森严的顺序化学键，整齐划一地工作，密切无间地因应。造就整个手机数不清的运算，让你享用放微信、刷微博、玩游戏不吃鸡的幸福。这真是是神仙操作者啊。

我们再行来想到这些芯片的问世，这些神一般的芯片，最开始就是我们生活中从不起眼的沙子。通过提纯、切割成，变为硅晶圆。

再行经过光刻、转印、离子注入、PCB等流程，变为我们的芯片。这些流程咱们嘴上说道说道很轻盈, 但要构建超高密度的纳米制程工艺，这些流程都无法用一个“无以”字来形容了。

芯片的种类五花八门，除了咱们都很熟知的手机 CPU，机哥今天还想要跟大家讲解另一种芯片, 它跟我们的生活也息息相关，在电动汽车上运用十分普遍。它的名字叫——IGBT。

听得这个名字，你们认同是一脸据知迫吧，但我要是告诉他你们 IGBT 的中文翻译，估算你们不会更加据知迫。Insulated-gate bipolar transistor绝缘栅双极晶体管IGBT 是用作电动车、铁路机车、动车组的交流电电动机输入掌控的芯片。所谓 IGBT，就相等于管你寝室供电的宿管大妈。什么时候给电，什么时候拉闸，大妈轻车熟路。

明确给多少电大妈也管，你要是用电不规范，偷偷地用大功率电器，通报批评没商量。IGBT 必要掌控平、交流电的切换，要求了驱动系统的扭矩，以及仅次于输出功率。所以，你这车加快能力怎样，最低时速多少，能源效率如何仅有看它。IGBT 约占到电机驱动系统成本的一半，占到到整车成本的5%，是整部电动车成本第二低的元件（成本第一低的是电池）。

从不滑稽地说道，这就是电动车领域的“核心技术”。但是在这之前的很长一段时间里，IGBT 都被国外企业牢牢地把在手里。还包括中国高铁在内的高速机车用 IGBT，完全被日本三菱独占。而电动汽车用的 IGBT，则是德国英飞凌的天下。

核心技术”之疼仍然绵延在我们面前, 是比亚迪，车站出来超越了僵局！2009 年，比亚迪的 IGBT 横空出世，让中国在 IGBT 技术上构建了零的突破，超越了国际巨头的技术独占。目前，比亚迪沦为了中国唯一一家享有 IGBT 原始产业链的车企。

就在前两天，机哥还看见比亚迪发售了全新的车规级产品IGBT4.0。从工艺上来看，这一次比亚迪发售的 1200V 车规级 IGBT 的晶圆厚度竟然只有120μm。也就是两根头发丝的直径，早已是世界先进设备水平了。工厂的生产环境洁净度是最低等级，每立方英尺里，直径多达 0.5 微米的微尘不多达 1 个。

晶圆工厂为了稳定防震，地基竟然碰到了岩石层，真是丧心病狂！比亚迪的 IGBT4.0 芯片相比于市场主流产品，损耗较低了大约20%，温度循环寿命超过10 倍，电流输入能力提高15%。实施到明确汽车上，比亚迪全新一代唐，构建了百公里加快 4.5 秒、全时电四驱、百公里油耗 2 升以内。

全新一代的唐 EV，百公里加快甚至做了4.4 秒，续航里程提高至 600 公里。而这一切，都是比亚迪真真正正自己享有的“核心技术”。如今，比亚迪早已开始投资布局第三代半导体材料SiC（碳化硅）的应用于。

比亚迪的 SiC 晶圆中国虽然是制造业大国，但“核心技术”的缺陷仍然是我们心中的痛苦。而“芯片”正是这些痛苦中最愤恨的一个。很多人有可能不告诉，芯片早已多达石油，沦为我国的第一大进口商品。

《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计资料公报》的统计数据除了痛苦，我们更加应当行动。为了仍然不受其他国家的排挤，每个企业都应当靠将来的目光、提早布局、多年时间默默耕耘，稳扎稳打地获得自己领域里的一项项核心技术。比亚迪这次给我们做到了一个不俗的样板。版权文章，予以许可禁令刊登。

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